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pk10冠军专业大小计划: 能否代表自主AT最高水平? 盛瑞8AT解析

  在大约5年前,一台拥有完全自主知识产权的8速自动变速箱悄然进入市场,这台变速箱来自于一个山东潍坊的变速箱公司--盛瑞传动。

作为目前自主研发、制造的挡位数最多的自动变速箱,这台8AT目前已经被越来越多的主机厂纳入自己的供应链,目前已有超过18万台搭载盛瑞8AT的汽车奔驰在路上。   2017年,盛瑞第二代8AT上市,并与第一代产品一齐实现了与陆风汽车、北汽银翔、众泰汽车、力帆汽车、奇瑞汽车等9家整车企业20余款车型匹配。

其中有4家整车企业的9款车型已经上市,累计产销18万辆,无故障汽车行驶里程最多已经超过50万公里。

  相比较上一代变速箱,盛瑞二代8AT采用低粘度ATF油、高效液力变矩器、高效VFS电磁阀、电子油泵,其新增启停功能,配合结构轻量化,使整体效率提升6%-8%;同时还对换挡的平顺性和稳定性进行了优化。

变速箱的总速比提升到了(可调),可适应主机厂当前从到发动机的匹配要求。 第二代变速箱采用了新型液力变矩器,在提升减震效果的同时传动效率也有所增加;另一方面,更宽的齿轮速比可使发动机工作在较低转速,降低发动机震动噪音并节约燃油;新一代产品还具备快速换挡技术,可降低换挡过程中的动态震动噪声。   与此同时,第二代8AT可匹配最大扭矩由300Nm升至380Nm,可匹配更广泛车型。

此外,新产品具有两个速比可供选择,更好的满足了不同车型的需求,提高了动力性和经济性。

同时,该产品还可实现电子换挡、启停功能、混合动力等不同机型的开发。

  在现场背靠背的体验中,可以明显感觉到第二代产品的进步。 首先是换挡逻辑,第二代产品对油门深度输入和踩踏速度输入的响应更迅速,降挡动作更积极。

其次是在平顺性基本保持不变的同时,换挡速度有了一定的提升。 最后是动力传递更直接,踩下油门的发动机转速提升更块,松开油门后的动力粘滞效应也有所减弱。   2018年,盛瑞完成了三代8AT开发,已经实现与中国一汽等汽车企业的产品匹配,预计在年底前就能推向市场。 在8AT之后,盛瑞继续努力跟进新能源汽车领域的布局,在4月份举行的北京国际汽车展览会上展出混动8HT和混动6HT,并与两家整车企业达成合作意向。   盛瑞在山东潍坊的产业园中拥有年产25万台智能化、柔性化、高效自动化生产线,具备物料监控、主动防错、质量追溯等技术能力,产品进行100%下线检测,保证出厂品质可靠一致。

场内配有8AT关键零部件制造车间,齿圈自动加工线、小件自动加工线、激光焊接自动线等智能化生产线,采用进口高精度设备,自动化率达75%,引入MES管理模式,实现生产的全过程跟踪、控制。   在产业化过程中,盛瑞在山东潍坊建成了国家首个自动变速器配套产业园,目前已有10家配套企业签约入园,5家投产运营,涵盖了壳体、阀板、齿轮等核心零部件。

负责人表示,产业园布局将逐步拓展,到2020年实现百亿级的AT产业基地。 写在最后  变速箱一直是我国在整车制造中的薄弱环节,即便自主厂商也需要大量依赖进口产品。

盛瑞在实现了对自主自动变速箱突破的同时不断改进,目前的产品已经逐渐步入正轨。

如果能够进一步扩大产能、降低成本,继续提升品质,相信会得到更多主机厂的青睐,打破国外供应商的垄断。

(责编:彭佳禾)。

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